Avenida Uruguay: del Camino al Zaimán al corredor comercial y testigo del crecimiento urbano

Durante décadas, la avenida República Oriental del Uruguay constituyó la puerta de entrada obligada a Posadas. En tiempos en que la ciudad apenas comenzaba a expandirse, esta arteria, entonces conocida como el “Camino al Zaimán”, representaba el único acceso asfaltado al centro urbano, marcando el ritmo de la vida social, económica y territorial de la capital misionera. Su extensión se comprende entre la avenida Bartolomé Mitre y su empalme con la Ruta Nacional 12.

Fue construido durante la década de 1930, un periodo convulso en el antiguo Territorio Nacional de Misiones. A lo largo del tiempo, esta arteria atravesó sucesivos cambios de denominación que reflejan distintas etapas políticas e institucionales del país y la provincia. En sus inicios, fue conocida como Camino al Zaimán, después como Guillermo Marconi, Uruguay, Juan Domingo Perón y Claudio Arrechea. Hasta finalmente recuperar su denominación actual, en homenaje al país oriental. Cada uno de estos nombres dejó su huella en la memoria colectiva, consolidando a la avenida como un símbolo de identidad local.

La avenida Uruguay fue protagonista del auge comercial de la ciudad. Durante años, se la consideró la “reina del comercio posadeño”, gracias a su ubicación estratégica: todo pasaba por allí. Quienes llegaban o partían de la ciudad encontraban en su recorrido una oferta variada y accesible, impulsando el crecimiento de negocios y servicios.

El punto de inflexión en su desarrollo fue, sin dudas, la instalación de la antigua Terminal de Ómnibus en la intersección con la avenida Mitre. Durante más de medio siglo, hasta su traslado en 1998, este espacio concentró el flujo de pasajeros, comerciantes y trabajadores, convirtiendo a la zona en un núcleo vibrante de actividad económica. Desde la rotonda hasta el mástil, el tránsito constante de colectivos de larga distancia definía la dinámica cotidiana de la avenida.

El peso simbólico y funcional de la avenida se acentuó con la instalación de la Terminal de Ómnibus en su intersección con la avenida Mitre. Durante más de medio siglo, hasta su traslado en 1998, este punto concentró el movimiento de pasajeros y dinamizó la actividad comercial en toda la zona. Hoteles, bares, comercios y servicios crecieron al ritmo del tránsito constante de colectivos de media y larga distancia que ingresaban a la ciudad por esta arteria.

Otro de los puntos distintivos es la plazoleta del mástil. Allí se alzan las banderas de Argentina, Misiones y, desde 2015, también la de la ciudad de Posadas. El mástil principal, inaugurado en 1992, y el busto de Manuel Belgrano, emplazado en 1966, refuerzan el carácter simbólico de este espacio público.

Al mismo tiempo, su entorno inmediato dio lugar a zonas residenciales con identidad propia, como el barrio Palomar, donde se asentaron familias de inmigrantes, especialmente de origen ucraniano, que encontraron en la actividad comercial y el transporte una fuente de sustento.

El desarrollo urbano no se detuvo y, en 1977, se formuló el “Plan Posadas”, que contemplaba dos grandes obras con fuerte impacto en la región: por un lado, la construcción del Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz; por otro, la represa hidroeléctrica de Yacyretá, que debía emplazarse sobre el río Paraná, a 90 km de la ciudad, a la altura de Ituzaingó (Corrientes), y que inundaría la zona costera.

Con el paso del tiempo, la fisonomía de la ciudad cambió. Nuevas avenidas pavimentadas diversificaron los accesos, el tránsito se volvió más dinámico y la terminal dejó de ocupar su histórico emplazamiento. Sin embargo, la avenida Uruguay conserva un lugar privilegiado en la memoria urbana: sigue siendo, para muchos, el camino inevitable de ingreso a Posadas. Así, entre nostalgias y transformaciones, esta arteria continúa siendo testigo del crecimiento de la ciudad, uniendo pasado y presente en cada uno de sus tramos.

_Colaboración_: Leo Duarte

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